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刹车不给力,您该换一个新的了

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【概要描述】

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重卡制动气室基本都是以压缩空气作为制动介质,空压机泵气储存至储气罐,伴随每一脚刹车,压缩空气都将力量释放在分泵上,推动制动蹄片进行制动。除了轮胎摩擦力和足够大的空气压力外,制动效果好不好,还看制动分泵的出力有多大。

制动气室,学名制动分泵或刹车分泵

 

卡车上常见的是双腔制动气室,其标准名称是储能弹簧制动气室。这种气室结合了行车制动和驻车制动两项功能,广泛地运用在驱动轴和挂车轴之上。

从上面的双腔制动气室刨面图可以看到,双腔制动气室有2个空气接口,分别连接行车腔和驻车腔。

在这里,大家只需要记住一点,行车制动是通气制动,驻车制动是断气制动。与之配合的就是行车腔和驻车腔内部的弹簧。

行车制动

行车制动时,空气由11号口进入行车制动腔,推动膜片,挤压弹簧,从而使车辆制动。

驻车制动

驻车制动时,驻车腔内的空气排出,通过内部的弹簧推动推杆,从而实现驻车制动。

解除驻车制动

解除驻车制动正好相反,空气由12号口进入驻车制动腔,空气推动膜片挤压弹簧,使得驻车制动解除。那么关键点来了,既然是依靠空气推动膜片进行运动,膜片的质量必须尤为可靠。 膜片一旦漏气、损坏,后果就是分泵出力不足,行车刹车不给力甚至失灵。 而驻车制动则会一直工作,导致拖刹。如果行车腔内的弹簧质量不好,回位能力弱,导致车辆拖刹,而驻车腔内的弹簧质量过差,则导致车辆驻车制动能力下降,导致溜车等严重事故。

总而言之,这玩意儿,都不能坏,坏一个地方,那就是牵一发而动全身——要么停不住,要么跑不动。因此,你需要一个靠谱的弹簧制气室。但是制动气室不好用时无专用工具千万别打开。

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